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工程索道的发展史


文章出处:贵州山顺缆车有限公司责任编辑:人气:1706发表时间:2019/7/17

工程索道发展史
我国是工程索道的发源国。据考证,其历史可溯至春秋战国时期.溜索是架空索道的原始形式。我国古代在西南山区不少河流渡口利用竹索或藤索渡河。公元前250年(秦孝文王时)蜀守李冰已在四川建造了溜索。从远古时代一直沿用至19世纪50年代,这种索道往往以竹藤编织缆索,架于两岸,索下悬吊盛具或持座,靠惯性和人力牵引到对岸,用来“溜人”或“溜物”,应用于高山运输、高空自救,后发展为军事突袭和体育竞技项目。

1868年英国在苏格兰架设了世界上第1条采用钢丝绳的货运索道。19世纪末,锯齿状轨道爬山车问世,如:香港l888年建成的太平山电力缆车,全程1 300 m,落差400 m,8 min就能从山脚驶抵山顶,至今尚在使用。1889年,美国芝加哥第1部自动电梯问世,从而解决了垂直登高问题。自动电梯的出现,为自动扶梯提供了条件.而自动扶梯的出现,又为电力索道提供了条件。

现代客运索道最早于1894年出现在意大利,此后在瑞士、德国、日本、前苏联相继建成了客运索道。据《国际缆索运输杂志》统计,截至2002年底,全世界客运索道达3.2万条。其中法国4040条,奥地利3473条,意大利3124条,瑞士2101条,德国1670条。目前,全球约有4万多条索道(包括登山索道和平行索道)在运行。现在每年还以5%的速度在增长,年新架索道2000条左右。而用于工矿生产、港口传送、军事用途的货运索道,要比客运索道多得多。美国的索道工程师们早在1986年便开始着手研究和设计用于月球采矿运输的所谓“太空索道”。
 我国自50年代引进索道以来。到现在有各类索道近3 000条。1955年江西吉安县田河林场首先架设了1条竹索无动力集材索道。同年,前苏联森工部赠送的BTY-1.5(即瑞士维仙)索道,在东北带岭林业实验局凉水林场进行了生产试验。1956年10月,这套设备调至四川马尔康森工局202伐木场试验,获得成功,这是我国林业索道发展的开端。
50年代中期到60年代,以缆索增力式、双线往复式、松紧式、无动力控速索道、KJ3索道、SJ-23索道为主;70年代发展较快,MS4型和YS3型拐弯索道、K2-2简易索道、闽林GS3拐弯索道、接力式索道、重力往复式拐弯索道和增力式索道广泛应用。索道设计理论,除沿用原苏联杜氏和日本加氏抛物线理论体系外,我国新创立的单跨悬链线、悬索曲线、摄动法、索道优化理论体系相继问世。
80年代福建、广东、湖南大力推广伐倒木集材单跨大挠度索道;中南林学院研制了SJKD-3/2无支架拐弯索道;四川研制了轻型绞盘机集材索道;福建、广东先后进行了曲线间伐材索道试验,获得满意效果;福建林学院研制的XJ-1.5绞盘机运行式索道、YP2.5-A遥控索道;黑龙江研制的GS-3钢架杆集材索道、山东泰山长距离双线循环索道、90年代初的福建武夷山天然林择伐集材索道与福建林学院研制的轻型遥控索道;吉林SYZ-3型运行式集材索道等的出现,标志着我国林业索道技术的重大进步。
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我国第1条登山客运索道,于1979年建立于辽宁铁岭市三岔子微波站,1次载客4人,主要供该站职工上下山之用;1981年12月建成的重庆嘉陵江交通运输用索道是我国自己设计、制造的第1条大型双线往复式客运索道,标志着我国大规模发展客运索道产业的开始。表1为我国历年建成运营的各种形式客运索道的年建成运营数、累计数,以及年增长速率的统计。

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